Μια μπαταρία λιθίου που δεν μπορεί να φορτιστεί καθόλου (δεν παρουσιάζει καμία απόκριση όταν συνδέεται σε φορτιστή ή δεν έχει πρόοδο στη φόρτιση) είναι μια τυπική αποτυχία. Όταν αντιμετωπίζουμε αυτό το πρόβλημα, επαγγελματικά, το αναλύουμε γενικά από τα ακόλουθα σημεία:
Όψη του φορτιστή:
1. Κακή επαφή στη θύρα φόρτισης. Οι νέοι φορτιστές συνήθως αποκλείουν αυτό το ζήτημα. Για παλαιότερους φορτιστές που αντιμετωπίζουν κακή επαφή-όπως όταν η συσκευή εμφανίζει περιστασιακά φόρτιση αλλά αποσυνδέεται με το άγγιγμα ή δεν ανταποκρίνεται καθόλου-αυτό συχνά προκαλείται από συσσώρευση σκόνης ή οξείδωση στη θύρα της συσκευής, αυξάνοντας την αντίσταση επαφής και αποτρέποντας ένα σταθερό κύκλωμα. Εναλλακτικά, η φυσική ζημιά στη θύρα μπορεί να εμποδίσει την ασφαλή σύνδεση με το φορτιστή. Επιπλέον, τα οξειδωμένα βύσματα του φορτιστή ή η χαλαρή εσωτερική καλωδίωση μπορεί να προκαλέσουν κακή επαφή.
2. Αναντιστοιχία προδιαγραφών φορτιστή και μπαταρίας
Για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας φορτιστή 36V με μπαταρία 48V. Η αναντιστοιχία τάσης/ρεύματος εμποδίζει την εκκίνηση της φόρτισης λόγω ανεπαρκούς τάσης. Αυτό το σενάριο προκαλεί επίσης προβλήματα.
3. Ελαττώματα υλικού φορτιστή
Όπως ελαττώματα υλικού ή ζητήματα αντίστασης δειγματοληψίας. Αυτά μπορούν να επιλυθούν με τον επαναπρογραμματισμό του υλικολογισμικού του φορτιστή.
4. Εάν ο φορτιστής έχει λειτουργικότητα επικοινωνίας, τα μη συμβατά πρωτόκολλα επικοινωνίας θα εμποδίσουν την κανονική φόρτιση.
Πτυχή της μπαταρίας:
1. Ως μέσο αποθήκευσης ενέργειας, μια μπαταρία χάνει την ικανότητα φόρτισης εάν καταστραφεί η κυψέλη ή η εσωτερική δομή. Παραδείγματα περιλαμβάνουν διόγκωση κυττάρων ή υπέρβαση των ορίων κύκλου, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Μετά την υπέρβαση του κύκλου ζωής του, η δραστηριότητα της κυψέλης μειώνεται απότομα και η εσωτερική αντίσταση αυξάνεται σε επίπεδα που δεν μπορούν να δεχτούν ρεύμα φόρτισης.
2. Η υπερβολική εκφόρτιση προκαλεί υπερβολικά χαμηλή τάση. Ενώ οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου παρουσιάζουν σχετικά ισχυρή ανοχή, η ζημιά ξεκινά κάτω από 1,8 V και η μη αναστρέψιμη βλάβη εμφανίζεται με πιθανότητα 80% κάτω από 1,0 V. Η φόρτιση μετά από πλήρη εκφόρτιση και αυτόματη απενεργοποίηση προκαλεί «βαθιά εκφόρτιση» στο στοιχείο, με αποτέλεσμα μη αναστρέψιμη βλάβη στο υλικό του ηλεκτροδίου και απώλεια της ικανότητας αποθήκευσης φορτίου. Αυτή η κατάσταση εμποδίζει επίσης την κανονική φόρτιση. Εάν η ποιότητα της κυψέλης είναι καλή και η υπερβολική-αφόρτιση δεν είναι σοβαρή, μπορεί να επιλέξουμε να πραγματοποιήσουμε φόρτιση{10}χαμηλής{11}}φόρτισης{11}}της μονάδας μπαταρίας προτού προχωρήσουμε σε κανονική φόρτιση.
3. Ζητήματα συστήματος διαχείρισης μπαταριών (BMS): Το BMS μπορεί να εκτιμήσει εσφαλμένα την κατάσταση "πλήρης φόρτιση/άδειο" της μπαταρίας, προσδιορίζοντας εσφαλμένα το "άδειο" ως "γεμάτο" και αρνούμενο να φορτίσει. Εναλλακτικά, ένα κατεστραμμένο τσιπ BMS μπορεί να αποτρέψει την κανονική φόρτιση.
Ως επαγγελματίας κατασκευαστής, η CoPow συνιστά την επιλογή υψηλής-ποιότηταςμπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίουκαι ειδικοί φορτιστές μπαταριών λιθίου. Ελέγχετε τακτικά τα περιβάλλοντα αποθήκευσης της μπαταρίας για να αποφύγετε την παρατεταμένη έκθεση σε υψηλές θερμοκρασίες ή υγρασία. Κατά τη χρήση, ελαχιστοποιήστε τις βαθιές εκκενώσεις. Κατά τη φόρτιση, ακολουθήστε την αρχή της-συμπλήρωσης χαμηλής τάσης-ακολουθούμενης από κανονική φόρτιση για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
